Инженерно‒геологические и геофизические исследования проводились по просьбе руководства Нижегородского метрополитена (в то время Горьковского) в связи с появившимися деформациями в действующем тоннеле на участке между станциями «Парк культуры» и «Кировская». Скорости движения поездов были снижены до 10‒20км/час, что вызвало огромные проблемы с перевозкой пассажиров, поскольку вблизи этих станций расположены проходные завода ГАЗ.

Целенаправленное изучение процессов, приводящих к образованию воронок на поверхности земли на территории г. Москвы, началось в конце 60- х годов прошлого века. Уже были известны случаи деформаций и разрушений жилых зданий.

Вопрос оценки опасности карстово-суффозионных процессов (КСП) на территории Москвы остаётся весьма актуальным. Проблема усугубляется тем, что карстующийся массив залегает на глубинах 40--- 50м, а образующиеся на земной поверхности воронки связаны не с карстовыми провалами в классическом их проявлении, а с выносом песков покровной толщи в карстовые полости и трещиноватые зоны через незначительные нарушения в водоупорных разделяющих глинах.